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HOT ! 【エントリー2倍|対象ユーザー限定(4/27迄)】【2025年5月】 KATO|カトー JR四国8000系 特急しおかぜ・いしづち(旧

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【エントリー2倍|対象ユーザー限定(4/27迄)】【2025年5月】 KATO|カトー JR四国8000系 特急しおかぜ・いしづち(旧の詳細情報

商品詳細

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  • 商品の仕様について

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  • その他

    パッケージは商品本体の保護材ですので、本体に影響を及ぼすような破損を除き、交換・返品対応対象外となります。あらかじめご了承ください。ご注文いただくタイミングにより、品切れする場合がございます。生産予定が未定、製造中止などにより商品の手配が不可能な場合は、キャンセルとさせていただく旨をご連絡いたします。誠に勝手ながらあらかじめご了承をお願いいたします。
リニューアル工事施工前、登場時カラーの8両セットが登場。■JR四国8000系は平成4年(1992)に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。制御付自然振り子方式を採用、非貫通・貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割・併合のほか、それぞれ単独編成での運用も見られます。平成5年(1993)から量産車が登場、平成16年(2004)からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年(2023)度以降に更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。特別企画品として、リニューアル工事施工前の登場時カラーの8両セットが登場。四国地方ばかりではなく、岡山駅で顔を合わせる<10-1999/2000 273系「やくも」>や<10-1907/1908 227系500番台〈Urara〉>などの車両ともあわせてお楽しみいただけます。リニューアル工事施工前、登場時のカラーリングを再現(8500形はパンタグラフ撤去前の形態)。L6編成+S2編成を製品化。曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現。各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付。各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。貫通形先頭車はダミーカプラー。8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属。5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し。スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。行先表示シールを付属。
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