HOT ! シーケンシャルウインカー ( オデッセイ RB1 RB2 前期、後期 に適合 ) アイライン 流れるウインカー デイライト ホンダ

オデッセイ RB1 RB2 前期、後期 共通 薄型アイライン、シーケンシャルウインカー 流れるウインカー の取り付けキットです。（ウインカーと連動してオレンジ色のアイラインが流れます。）■対応車種ホンダ　オデッセイ RB1 RB2 前期、後期、共通です。AFSの装備があっても大丈夫です。ヘッドライトの形をご確認ください。写真のタイプの形状のものでしたら、前期も後期も取り付け可能でございます。こちらは、今使っているヘッドライトに流れるウインカー付きのアイラインを取り付けるキットでございます、ヘッドライト本体は付属いたしません。１件の購入で、１台分、２本のアイラインが付属いたします。■当店は、イカリング２万台以上の販売実績があります。■オデッセイRB1 RB2 の場合の特徴写真のような仕上がりにするには、理想としてはライトを一度分解して、内部に取り付けるほうが美しく仕上がります。ライトを分解せずに、外から貼り付ける方法も可能です。古いデザインのものを、新しいデザインや流行に合わせて改造し、長持ちさせていくことを、「レトロフィット」と言います。ここ数年、流れるウインカーが合法化し、新車で流れるウインカーを装備する車が大変増えている中、後から取り付けできる流れるウインカーは、まさにレトロフィットの代表格です。この時期のオデッセイは、大ヒットしました。今でもかなりの台数が日本を走っていますが、アイラインらしいものは全く無いため、アイラインやイカリングを装着することにより、イメージチェンジが可能です。経験上はアイラインの装着で、この時期の車はイメージが激変します。こちらのアイラインは、純正の車幅灯よりも少なくとも１０倍程度、３０カンデラ程度の明るさがあります。大変明るいです。ここ数年発売されている、純正のアイラインよりも更に倍程度以上明るいです。色も８０００Ｋ前後あり、真っ白です。流れ方も大手自動車メーカーが採用している流れ方と同じのため、ハザードを１０分点滅させても左右ともに完全に同期します。流れるウインカーの機能を備えていますので、非常に強力な個性を持ちつつ、純正のデザインの範囲内で収めることができます。今後発売される多くの車に流れるウインカーが標準装備される動きがあり、その流れに合わせて行くことができます。国土交通省は数年前に法律を改正し、流れるウインカーを合法としました。そのため、現在陸運局の車検で合格することを確認しています。イカリングと同時に取り付けることも可能です。その状態で、明るさ、取り付け方法、色、動作、などの総合的な面で合法です。■簡単な特徴配線の簡易さ、明るさ、動き、同期、耐久性、色、法律の準拠、取り付けの容易さなど、アイラインを調べるときに、理想とする全ての仕様が全部入っていると考えて頂いて良いです。こちらのアイラインは、ヘッドライトの内部、もしくは外側に取り付けることができるものです。写真の様に仕上げる場合、ヘッドライトを一度開けて、ライトの内部にアイラインを取り付ける必要があります。ライトの内側に取り付ける場合は、殻割り（ヘッドライトを一度開ける）が必要です。その場合、写真の様にまるで純正のような仕上がりになります。部品屋さんにお願いして、理想的な仕様に合わせて特注してもらっているものです。耐久性重視で、高額になってしまう部品を選んでもらっています。昨今、ライトの外側に貼り付けるタイプのアイラインが流行しておりますが、全２重にLEDを配置しましたので、それらのほぼ２倍の明るさがあります。実測データとして、３０カンデラ程度の明るさがあります。純正車幅灯の１０倍程度の明るさに相当します。車検に適合する明るさです。常時供給電源、アクセサリー電源不要で動作します。白発光しているときしかウインカーが動作しないものが多いですが、当店はウインカーだけのときも動作します。ウインカーのタイミングと完全に同期します。（同期しないタイミングの製品も多く流通しています。）流れ方は、徐々にオレンジが増えていき、全て光ってから、消灯します。これは、アウディ、ホンダ、トヨタ、レクサス、スバル、マツダなど、多くの車種と同じ動き方です。ナイロンバンド、ネジ、針金などを使わずに固定するため、後から取り付けた感じがほとんどわかりません。まるで純正のようです。アイラインのカーブはヘッドライトに沿って決まるため、自然なカーブが得られます。一般的に純正で装備されているアイラインよりもずっと明るいものだと考えて頂いて大丈夫です。（車検には適合する明るさのレベルであると確認できています。）■自動車技術総合機構に確認しました。（陸運局を監督している組織）陸運局を管理、監督する立場にある、自動車技術総合機構に電話をかけて、アイラインの動きや構造、取り付け方を全て説明した上で、車検に適合することを確認いたしました。この種のランプは、法律としては、車幅灯、ないしは、その他灯火類という扱いとなります。明るさは、３００カンデラ未満という基準があり、当店のアイラインを実際に測定すると、３０カンデラ程度のため、車検に適合します。３０カンデラは、アイラインとしては大変強力な明るさに該当しますが、３００カンデラは下回っているため、適合するとのことです。純正の車幅灯は、通常２カンデラから３カンデラ程度しかありません。純正の車幅灯やイカリングと同時に取り付けたとしても、純正の車幅灯が装備されていれば、他のランプはその他灯火類として解釈できるため、問題は無いそうです。純正の車幅灯が白色であれば、アイラインは、青色、白色、どちらの場合も大丈夫とのこと。白色に発光するアイラインが、ウインカーと連動してオレンジ色に発光し、なおかつ流れるのは、現在合法化しているとのこと。アイラインをアクセサリー電源に接続し、エンジン稼働中はずっと点灯している状態にしても、それはその他灯火類として合法とのこと。その状態をデイライトと言うのではないか、という質問をしましたが、その他灯火類という扱いで大丈夫だそうです。また、独立したスイッチが必要なのか？　という質問をしましたが、単にアクセサリー電源連動だけの状態でも大丈夫だそうです。その場合、純正の車幅灯はスモールスイッチと連動しなければいけません。この種のアイラインは、ヘッドライトの中に取り付けてもらう方が、法律に準拠しているという立場とのことでした。白色に光っているものは、ライトの外に貼り付けても大丈夫らしいのですが、ウインカーは厳しいルールがあり、ライトの外に貼り付ける方法は試験官に話したとしたら、それは不合格になるという立場とのことです。ただし、想定している話ではないので、現場の判断によるとのこと。レクサスのように、グリル側のところで鋭角に曲げて、Ｌの字、あるいは、Vの文字のように動かすと、一瞬曲がりたい方角とは逆方向に流れるため、違法となるそうです。■取り付け方法を説明した詳細な日本語マニュアルを付属します。（実際の車を使ったマニュアルです。）ヘッドライトを取り外す過程から、取り外した後の分解方法、アイラインの固定方法まで含むマニュアルです。ライトの分解方法、イカリングの固定やアイラインの固定を含みます。おおよそ８割以上の購入者さまが、プラモデル程度の経験の範囲でご自身で取り付けにチャレンジなされます。所要時間は長くて６時間程度です。■取り付けの大まかな段取り１．バンパーを半分程度まで外します。一人でできる作業です。２．ヘッドライトを外します。３．部屋に持ち込んで、ライトの外回りを掃除します。４．ウィンカーバルブを外し、分解します。５．ヘッドライトを２５分程度、ファンヒーターで加熱し、マイナスドライバーで開封。６．固定作業。取り付けに必要な部材は同封しております。７．配線を逃がしつつ、組み立て作業８．開封と同様の時間をかけて封印。９．配線を行います。スモール球から電源を取得します。この状態でＢＭＷと同じ仕様です。車幅灯として車検に合格できます。１０．バンパーを元通りにくみ上げて完成。特に追加のコーキング剤ナシで、そのまま再封印ができます。